|
|
Foto från Power no Bullshit 2014
| @ last är 7an reggad o klar godkänd att köra på allmänna vägar. myndighets process: 1.Första Sfro bes när chassiet står på egna hjul kollar svetsar mm. 2. Andra Sfro bes bilen "klar" liknande reggbes. 3.Transportstyrelsen skriver ut ursprungsintyg på byggdelarna. skicka in kvitto betala o få intyg tillbaka. 4.Reggbes på svensk bilprovning med vägning osv, uppvisande av intyg från Sfro. 5. Nu är bilen godkänd för allmän väg.
|
|
Filmer:
|
Historien bakom Sulan starta med en diskution med
en nära anhörig om att lägga allt "vebomeck" åt sidan och genomföra ett
riktigt bilbygge istället. Så från Weberförgasare till bilbygge fick det bli, köpte ritningar samt matriel och börja bygga. |
|
|
Ja då var bygget igång, mk sågande och mätande samt många tvingrar sen e de bara att köra på. |
|
|
|
4 links upphängd bakaxel |
|
|
|
Men efter en vecka börjar
chassiet ta form, de blir många rundor till skroten och handla delar. Efter en vecka måttar jag i motorn. |
|
|
|
Alla hjul på plats motor o växellåda i samt bakaxel på, återstår kardanbygge, kortad styrväxel som senare blivit utbytt mot färdigt köbemög. |
|
|
|
Nya länkarmar på sfro´s begäran |
|
|
|
Z-tec från 95a Escort med turbo och spridare från
volvo och bosch samt programerbart sprut från Omex Jag har senare bytat ut spridare mm och har idag 211 hp, |
|
|
|
Här har jag börjat göra karossen,
bocka aluminium osv, Även Kattis får hjälpa till o svetsa |
|
 |
Spacers från Manton Racing |
|
 |
|
|
 |
Vad har då hänt
det senaste halvåret?
jo Ny styrväxel, ny turbo från (s40), Kylare från 440, IC från Audi (ny beställd),Elen är idag i stort sett färdig, bilen är grovspacklad och plastdelarna är hos lackarn, Köpte 4beg org v70 fälgar som jag krängt nya därk på (195-40 samt 205-40/16) Scoop i noskonen för IC´n skull.
|
|
 |
|
|
 |
|
|
 |
Som jag skrev
tidigare så är skärnar
mm hos lackarn så jag fick snabbt bocka till ett par tillfälliga skärmar i plåt eftersom det stänker lite försiktigt från däcken vid provkörningarna. Jag har även börjat försöka gnida aluminiumet men det blir nog pulverlack istället då aluytan är såå känslig. |
|
 |
I detta stadiet
kan jag se tillbaka
och konstatera att den som sa att man bygger sin bil 2ggr hade fel, tror jag har byggt min minst 5ggr, jag har köpt många delar som jag sedan inte använt dels pga nyköp och dels pga att man ändrar sig många ggr under ett bygge. Dock kan jag nu sammanställa en lista på använda delar som jag troligen kommer att behålla åtminstonde till nästa ombyggnad.
|
|
 |
Grenröret är ju
inte så snyggt men
de är nu slipat målat och lindat. Kylarsystemet byggt dock med återkommande problem med läckor därtill även läckor på oljan till turbon. Nu åtgärdat...hoppas jag... Instrumentpanelen är byggd med oljetemp, oljetryck,vattentemp,laddtryck, varvräknare samt hastighetsmätare och därutöver har jag nu även köpt bredbandslambda som ska kopplas in i helgen. Soppemätare har jag i mittkonsollen.
|
|
 |
Tanken är svetsad
o tät. Förövrigt är bromsarna klara komplett nya bromsar fram. Avgasröret byggt, Hembyggt plenum med bosch gröna spridare spjällhus från Scorpio 2,9. ECU köpt och inkopplad och bilen långt om länge uppstartad och provkörd,
|
 |
 |
Kattis håller på att klä om första sätet |
 |
 |
Idag har jag monterat 3p bälten hämtade från CRX monteringen gav sig själv, kanske inte den snyggaste lösningen på övre fästet men tror de blir bra när det är lackat. Förövrigt har skärmarna kommit tillbaka från lack.
|
 |
 |
Motor Ford Zetec 1,8 från Escort 95 Turbokonverterad Turbo hämtad på Volvo S40 2,0T Koppling Från Roadster.se Sinterlamell från Dahlhems Växellåda Ford Sierra typ9 Kardan Specialgjord Ford/Volvo Bakaxel Volvo 1031 från 245 88a Spindlar fram Volvo 140 Bussningar specialgjorda från Profilplast i Mörarp Bromsar fram vetilerade skivor från Volvo 245 88a Bromsar bak skivor från Volvo 245 88a Huvudbromscylinder från Volvo 745 90a Fjäderben från Roadster.se Nedre spindelleder fram Volvo 240 Övre spindeleder fram Volvo 340 Styrleder Ford Sierra Styrväxel Westfield från Roadster.se Kylare Volvo 440 Tank hemgjord Rattstång Suzuki Swift Gti Pedalställ Suzuki Swift Gti Framlampor Roadster.se Bälten Honda CRX Hastighetsmätare Ford Taunus Mätare övriga Biltema Bredbandslambda från Vems.se Fälgar Volvo V70 original 16tum Däck 195-40/16 samt 205-40/16 Dakonline.se Noskon skärmar från Västra Karaby ECU Omex 600 från Roadster.se Dump o pysventil från KL-Racing Scoop o div Lister mm från Micro
|
 7an hos målaren |
|
|
På väg till mappning hos Maxxtuning i Vrigstad |
 |
|
|
Besiktningslampor Släpet är ett vanligt 1tons 3*1,6m så där e goa mått, 10mm åt sidorna o lite överhäng bak. Aningen lågt kultryck därav att jag dumpa reservhjulet. |
|
 |
Ekipaget lastat o klart |
 |
|
|
|
Sysselsättning
efter mappning, lyfta topp kolla efter kompavvikelser, byta
generator samt div el. Konstaterat ett mitt problem kvarstår med att tappa spridarna vid 4500varv om generatorn är inkopplad. Har beställt och fått nya spridare. Efter monteringen av spridare och ommappning så funkar allt förutom att nu kopplingen börjar slira. Härnäst ska Sulan besiktigas färdigt, lackas om samt putsas till. lite vinter projekt. En komplett "makeover" med färgbyte bla, bara väntar på ombesiktningen av sfro, Pga att dom ska provköra bilen så vill jag inte påbörja nerplockningen innan dom varit här. Men det lär ju bli en årsm 2010 med all säkerhet. och mk körning 2010. Har börjat måtta in en sufflett alt en hardtopp, samt ventilation från motorummet genom huv o sidor. date :100326 Just nu bråkar jag med ett plöddrande fenomen vid gaspådrag, hittar inget fel så de skruvar sig i huve på en, men jag misstänker att det har med omex´et o göra, samtidigt som besiktningen väntar på mig, Har vägt bilen o tja inte imponerande lätt ännu men de får jag ev åtgärda senare, den väger idag 725kg. 2010-05-07 Ännu en mappning avklarad o problemet lokaliserat, för svaga tändspolar, tillfälligt åtgärdat med mindre avstånd på elektroderna på tändstiften förövrigt lär det bli till att byta styrsystem samtidigt som nya tändspolar inhandlas. Men nu går den iaf som f-n o SFRO bes e klar, men här blev det bakslag igen av sfro,s granskningsman, tydligen är inta han o besiktningsgubbarna överens om hur mk effekt man får ha i ett amatörbyggt fordon samt vilket material som krävs i konstruktionen, återkommer ang detta. Iaf har jag nu 20100918 väntat i över ett år på att sfro,s bes ska bli klar, jag har betalt transportstyrelsen deras avgift för ursprungskontroll för 6månader sen, samt skickat papper till dom som krävs för en ursprungskontroll.
Reggbesiktning beställd, blir i Helsingborg så täckt släp o snökedjor på 7an så e de bara att hoppas på en problemfri besiktning mitt i värsta vintern, hoppas dom har varma mössor på SV bilprovning. 20110111 Idag fick jag det slutgiltiga beskedet att bilen är laglig för körning på allmän väg sånär som påställning o reggskyltar som kommer i dagarna. Nu återstår finisch så jag kan köra på lite träffar i sommar. Utöver detta smids nya planer på nästa projekt.....
|
